La Plataforma para el Cerramiento de la M-50 empezó como un modesto grupo de Facebook y ya cuenta con casi dos mil miembros repartidos por todos los municipios de la zona norte de la Comunidad de Madrid.
La Plataforma, ha hablado con el Diario de Colmenar para explicarnos que “somos un grupo apolítico que lucha por una demanda ciudadana con la fórmula de otras plataformas, como la que ha conseguido el soterramiento de la A3 o la de los vecinos de Rivas”.
Una vieja demanda
Lo que la Plataforma persigue es una vieja demanda que se remonta casi a principios de siglo y que estuvo a punto de lograrse durante el gobierno de Esperanza Aguirre: el cierre de la M-50, una vía circular que conectaría más 20 municipios del noroeste de la Comunidad de Madrid, obligados hoy a conectarse a través de intrincadas fórmulas radiales pensadas solo para favorecer a la capital.
El derrumbe económico de 2008 -las subprimes, las hipotecas, Zapatero, todo aquello- paralizó el proyecto y desde entonces nadie ha sabido o querido reemprenderlo.
“La mayoría de los municipios -explica el portavoz de la Plataforma- quiere el cerramiento de la infraestructura, pero cada uno hace la guerra por su cuenta”. Una reunión celebrada por todos los alcaldes afectados en febrero del pasado año terminó con una marcada ruptura entre los alcaldes socialistas y los del Partido Popular.
División política
Y es que, por mucho que la Plataforma insista en que es “apolítica” -seguramente quieren decir que es “apartidista”-, el debate no lo es, porque el cierre de la M-50 divide a la izquierda y a la derecha con la misma rotundidad que tantos otros asuntos de este país.
Recientemente, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana respondió a la demanda de un alcalde con una carta en la que señalaba tajantemente que la obra no se iba a hacer “por la complejidad técnica y ambiental”.
La complejidad técnica la descarta Óscar González: “El anteproyecto de 2008 ya estudiaba todos los problemas del trazado y les daba solución con tres túneles que respetaban escrupulosamente el territorio, y especialmente el Monte de El Pardo, que por supuesto, para nosotros es intocable”.
Si el Ministerio se opone, todos los alcades socialistas de la zona se oponen, y se oponen también los grupos a la izquierda del PSOE, así como las asociaciones ecologistas. “Hay mucho bulo y mucho desconocimiento en la oposición ecologista a esta obra -continúa el portavoz-. El daño medioambiental del cierre es menor que los problemas de movilidad que provoca la situación actual. Grupos políticos como Ganemos dicen que la alternativa es potenciar el transporte público, pero eso es simplemente no entender el problema o no querer afrontarlo.”
Aliados previsibles
La Plataforma acaba de ser recibida por el Alcalde de Colmenar Viejo, Carlos Blázquez, el concejal de Movilidad, Jesús Fernández Fuillerat, y el director de Gabinete de la Alcaldía, Antonio Sánchez Vicente que, aunque no han querido contestar a las preguntas de este diario, se han mostrado al parecer muy sensibles a la cuestión y le han dado su apoyo.
También otros alcaldes de la zona -Tres Cantos o Alcobendas- han mostrado su apoyo, así como los concejales de Vox integrados en algunos equipos de gobierno de estos municipios.
Para hay que dar un paso más. Para Óscar González, “hay que escalar este tema a nivel nacional y articular un manifiesto que nos una a todos. Esto no puedo ser una cuestión ideológica sino una necesidad acuciante de movilidad de decenas de miles de ciudadanos de la Comunidad de Madrid”.
La Plataforma invita a quien lo desee a que se una en su página de Facebook, desde la que piensan continuar la presión.
